参考消息网6月18日报道 英媒称，根据行业消息人士的说法以及并购数据，中资汽车业投资者正把更多资金投向欧洲，而非美国。因为特朗普政府对中资交易的审查趋严。据路透社6月12日报道，十多位从事大型并购交易的银行业人士、律师和顾问表示，由中国客户委托向欧洲汽车业投资的案例增多，而对美国汽车业的投资则出现减少。据汤森路透和研究机构Dealroom的数据，今年前五个月，在这两个市场的中资交易总数中，美国占26%，低于2017和2016年同期的31%。路透社采访的17名常驻欧洲、美国或中国的银行人士、律师和顾问中有13人表示，由于与美国外国在美投资委员会打交道越来越难，中国客户正在更多地选择欧洲进行投资，而非美国。瑞银亚洲并购部主管卢穗诚表示，所有希望进行海外交易的大型中资汽车制造商都在避开美国市场，业者的直接反应就是认为当前环境不适合。报道称，根据美国必百瑞律师事务所的一项分析，在截至3月1日特朗普当政的约14个月期间，该委员会拦阻了12项中资交易，几乎占其完成审核的27项交易的一半，还有九项的命运仍然悬而未决。相比之下，2016年审查的26项交易中只有四项中国交易遇阻。一名律师称，很多准投资者在进入审查阶段之前就止步了。报道称，而在欧洲，尽管吉利近期收购戴姆勒大约10%的股权一案令德国一些政界人士担忧其专业技术落入中国人之手，但此项交易不太可能受到挑战。根据银行家、律师和咨询专家的说法，虽然各国都会对交易进行审查，但操作的深度和审查的次数同美国相比都显得不足为道。不过行业消息人士称，一些中国买家开始改变投资策略，寻求避开政治和监管的掣肘，甚至在欧洲市场也是如此。它们正在抛弃曾经青睐的“直接”并购模式——买下一家公司从而获得对技术的完全掌控——转而采取其他途径，比如建立合资企业或购买专利等，这种做法所引发的政治和公众质疑要小。报道称，其他被考虑的选项还包括授权交易，它们可以借此获得对目标公司技术的使用、修改和再售权，并可以引入当地的银行、汽车商或私募股权公司作为合伙投资者。
